Actualment, la indústria ha augmentat ràpidament i la maquinària s’ha desenvolupat ràpidament. Com a resultat, els reductors es poden veure en gairebé tots els tipus de sistemes de transmissió mecànica, des de vehicles, vaixells, automòbils, locomotores, maquinària pesada utilitzada en la construcció i la indústria de la maquinària. La maquinària de processament i els equips de producció automatitzats, als electrodomèstics, rellotges, etc. de la vida quotidiana ... Compartiré la història del desenvolupament del reductor d'engranatges.
Des dels anys setanta fins als vuitanta, la tecnologia mundial de reductor&# 39 va tenir un gran desenvolupament i es va integrar estretament amb el desenvolupament de la nova revolució tecnològica.
Des dels anys seixanta, el meu país ha formulat successivament estàndards per a diversos reductors d’ús general, com ara JB1130-70" Cylindrical Gear Reducer". A més de l’ús fabricat i suportat per l’OEM, també s’han format diversos fabricants de reductors professionals. Actualment, hi ha centenars d’empreses productores de reductors al país, amb una producció anual d’uns 250.000 reductors d’ús general, que han contribuït al desenvolupament dels productes mecànics&# 39 del meu país.
La majoria dels reductors dels anys seixanta es van fer amb referència a la tecnologia de la Unió Soviètica als anys quaranta i cinquanta. Tot i que s’han desenvolupat més tard, es limiten al disseny, al nivell tecnològic i a les condicions de l’equip en aquell moment, i el seu nivell global està molt lluny del nivell internacional. .
Des de la reforma i obertura, el meu país ha introduït una sèrie d’equips de processament avançats i ha anat dominant el disseny i la tecnologia de fabricació de diversos dispositius d’engranatges pesats d’alta velocitat i baixa velocitat mitjançant la introducció, la digestió i l’absorció d’equips avançats estrangers. tecnologia i investigació científica. La qualitat del tractament tèrmic i del material i la precisió del processament d’engranatges s’han millorat molt. La precisió de fabricació dels engranatges cilíndrics generals es pot augmentar del nivell 8-9 al JB179-60 al nivell 6 GB10095-88 i la precisió de fabricació dels engranatges d’alta velocitat es pot estabilitzar al nivell 4-5. Després que alguns reductors adopten superfícies dentals dures, el volum i la massa es redueixen òbviament i s’ha millorat molt la capacitat de càrrega, la vida útil i l’eficiència de la transmissió, cosa que té un gran paper en l’estalvi d’energia i en la millora del nivell general de l’amfitrió.
La potència del reductor d’engranatges (augmentador) d’alta velocitat dissenyat i fabricat pel nostre país ha arribat a 42.000 kW i la velocitat circumferencial de l’engranatge ha superat els 150 m / s. Tot i això, el nivell tècnic de la majoria dels reductors del meu país no és elevat i els productes antics no es poden substituir immediatament. La coexistència de productes nous i antics trigarà molt de temps.
Anàlisi dels motius de l’eix trencat del reductor d’engranatges planetaris
Si l’eix de sortida del reductor d’engranatges planetaris es trenca, excepte l’eix del reductor planetari trencat a causa de la desalineació del conjunt final de sortida del reductor planetari, la situació general serà la següent:
1. La selecció incorrecta resulta en un parell de sortida insuficient del reductor planetari.
Alguns usuaris pensen erròniament que, sempre que el parell de sortida nominal del reductor planetari seleccionat compleixi els requisits de treball, no és cert. En primer lloc, el parell nominal de sortida del motor equipat es multiplica per la proporció de reducció i el valor obtingut és, en principi, inferior a El parell nominal de sortida del reductor planetari proporcionat al catàleg de productes és similar. El segon és tenir en compte la capacitat de sobrecàrrega del motor motriu i el parell màxim de funcionament requerit a la pràctica.
2. En el procés d’acceleració i desacceleració, el parell momentani de l’eix de sortida del reductor planetari supera el doble del seu parell nominal de sortida, i aquesta acceleració i desacceleració són massa freqüents, cosa que provocarà que el reductor trenqui l’eix.
Teòricament, el parell màxim de funcionament requerit per l'usuari ha de ser inferior a 2 vegades el parell nominal de sortida del reductor planetari, especialment en algunes aplicacions, que han de ser estrictament respectades. Això no només serveix per protegir el reductor planetari, sinó també per evitar que es torci l’eix de sortida del reductor. El motiu principal és que si hi ha un problema amb la instal·lació de l’equip i l’eix de sortida del reductor planetari i la seva càrrega estan encallats, la capacitat de sobrecàrrega del motor de transmissió farà que continuï augmentant la seva producció, cosa que pot provocar la força sobre el coixinet de sortida del reductor planetari supera L'eix de sortida del reductor planetari es torça el doble del parell nominal de sortida.
