El primer que cal dir és quin és el principi de treball del general reducer. Quan el general reducer està funcionant, utilitza un dispositiu de transmissió amb una velocitat relativament baixa i un parell relativament gran. El motor de combustió interna o altres equips d'alta velocitat es transmet a l'eix a través del reductor, i després l'engranatge de pinyó gira més ràpidament, i l'engranatge gran és de mida gran però gira lentament. L'efecte de l'engranatge gran i el petit engranatge, el principi de sortida format per la combinació de característiques es converteix en el propòsit de la desacceleració. Això té algunes similituds amb la transmissió d'un volant de cotxe.
Deixar's parlen del reducer planetari. La diferència més gran entre els dos és que tenen una estructura interna completament diferent. En comparació amb el reducador tradicional, la part més gran i més important del reducador planetari és la caixa de canvis. L'estructura d'engranatges de la caixa de canvis és més complexa, i l'efecte de desacceleració format pel mètode de transmissió múltiple és més evident. Tot i que l'estructura interna sembla molt més complicada, no afectarà gens les futures reparacions i el manteniment, i ha millorat molt l'eficiència de la producció i que funciona incomparable amb reductors ordinaris, i també és la raó per la qual els reductors ordinaris són reemplaçats gradualment per reductors planetaris.
