El reductor planetari és una màquina de transmissió amb estructura compacta, gran relació de transmissió i funció autoblocant en determinades condicions. Està equipat amb un reductor d'engranatges helicoïdals a l'extrem d'entrada del reductor d'engranatges de cuc. El reductor de múltiples etapes pot aconseguir una velocitat de sortida molt baixa, una eficiència més elevada que el reductor d'engranatges de cuc d'una sola etapa i una baixa vibració, soroll i energia. Consum baix. Entre ells, el reductor d'engranatges de tipus eix forat no només té les característiques anteriors, sinó que també té una instal·lació convenient i una estructura raonable, i s'utilitza cada vegada més.
Primer, problemes comuns i les seves causes
1. El rodament del cuc està malmès. Hi ha quatre motius principals per aquesta situació. Una és la injustícia de la combinació de materials; l'altra és la mala qualitat de la superfície de fricció de malla; el tercer és la selecció incorrecta de la quantitat d’oli lubricant afegit; el quart és la mala qualitat del muntatge i l’entorn d’ús. En cas de falles, fins i tot si la caixa de canvis està ben segellada, sovint es troba que l'oli de l'engranatge del reductor està emulsionat i el coixinet està oxidat, corroït i danyat. Per millorar l'eficiència, els reductors planetaris solen utilitzar metalls no ferrosos com a engranatges de cuc, mentre que els cucs utilitzen acer més dur.
2. Conduir un petit desgast helicoïdal. Si la velocitat de desgast és ràpida, cal tenir en compte si la selecció és precisa, si es sobrecarrega, i el material, la qualitat del muntatge o l’entorn d’ús de l’engranatge de cuc. Quan es posa en marxa el reductor, els engranatges es fan servir mecànicament o fins i tot es fan malbé a causa de la falta de greixatge efectiu. Això es deu al fet que l’aigua condensada produïda per l’oli de l’engranatge s’eleva i es refreda després d’haver estat barrejada durant un període de temps. Com que es tracta d’una transmissió de fricció corredissa, es genera més calor durant l’operació, cosa que provoca una diferència d’expansió tèrmica entre les diverses parts del reductor i el segell, formant així un buit a cada superfície d’aparellament i l’oli lubricant s’aprimi a causa de un augment de la temperatura, que pot provocar fuites. .
3. Desgast d’engranatges. L’engranatge de cuc generalment es fa de bronze d’estany. El material de cuc aparellat s’endureix fins a 45 ° C fins a HRC4555, o s’endureix 40Cr a HRC5055 i després es mola amb un molinet de cuc fins a una rugositat de Ra0,8 μ m. Normalment es produeix en un reductor de muntatge vertical, relacionat principalment amb la quantitat de lubricant afegit i el tipus d’oli.
4. El reductor planetari presenta fuites i fuites de petroli. Quan s’instal·la la instal·lació vertical, la quantitat d’oli lubricant és fàcilment insuficient. Quan el reductor s’atura, l’oli de l’engranatge de transmissió entre el motor i el reductor es perd, i l’engranatge no està protegit per la lubricació. El reductor es desgasta molt lentament durant el funcionament normal, i alguns reductors es poden utilitzar més de 10 anys.
En segon lloc, la solució
1. Establir un sistema de pista de manteniment de la lubricació. El reductor es pot mantenir segons el principi de cinc sistemes de treball de lubricació, de manera que cada reductor té una persona responsable per comprovar a temps i ha comprovat que la pujada de la temperatura és important, més de 40 ° C o la temperatura del petroli supera els 80 °. C, la qualitat de l’oli o les gotes d’oli Quan es troba més pols de coure i es generen sorolls anormals, s’ha d’aturar immediatament, inspeccionar-lo immediatament, disparar-se i reemplaçar-lo.
2. Selecció de lubricants i additius. L’additiu conté un regulador de segellat i un prevenidor de fuites per mantenir el segell suau i elàstic, reduint efectivament les fuites de lubricant. Quan s’instal·la verticalment, la quantitat d’oli lubricant afegit és molt superior a la de la instal·lació horitzontal, cosa que pot provocar que el reductor tingui febre i fuites d’oli.
3. Selecció de la posició d’instal·lació del reductor. Podeu comprar o fer algunes eines especials. En desmuntar i instal·lar les parts del reductor, intenteu evitar colpejar amb altres eines com els martells. Quan substituïu els engranatges i els engranatges de cuc, intenteu fer servir peces originals i substituir-les per parelles. En muntar l’eix de sortida, presteu-li atenció. Adaptació a la tolerància; Utilitzeu un agent d'alliberament o oli dan vermell per protegir l'eix buit per evitar el desgast o fer coincidir l'escala de l'àrea, difícil de desmuntar durant el manteniment. .
4. Garantir la qualitat del muntatge. Quan proveïu de combustible, presteu atenció a la quantitat d’oli i assegureu-vos que l’engranatge estigui lubricat amb precisió. En el cas de l’aprovació de posició, intenteu no utilitzar la instal·lació vertical. El reductor d'engranatges de cuc utilitza generalment oli d'engranatges 220 #. Per a engranatges de gran intensitat, amb càrrega freqüent i un entorn d’engegada freqüent i d’ús deficient, es poden fer servir alguns additius d’oli lubricant perquè l’oli d’engranatges encara s’adhereixi a la superfície de l’engranatge durant la resta del reductor planetari. Pel·lícula de protecció per prevenir la càrrega pesada, la baixa velocitat, l’alta parella i el contacte directe entre metalls en el moment de la posada en marxa.
Article de Guangdong Saini Intelligent Equipment Technology Co., Ltd.
Trobi'ns:
