Quan l’equip estigui en funcionament, no colpegeu amb un martell ni amb objectes similars per evitar danys als rodaments o engranatges a causa de les forces axials o radials excessives. Cal apretar els parabolts d’aquests equips abans d’apretar els parabolts. Davant de l’equip, el motor elèctric està connectat a l’eix d’entrada del sistema de control mitjançant una connexió de xarxa, situant el reductor planetari. Utilitzeu gasolina o aigua de zinc i sodi per netejar l’oilaway antioxidant de diferents parts. El propòsit és garantir la estanquitat de la connexió de xarxa i la flexibilitat del treball, per evitar pèrdues innecessàries.
Abans de connectar el motor i el reductor, l’eix de la clau i els perns de subjecció del motor no haurien de ser rectes. Per tal d’assegurar una força uniforme, primer estrenyiu els equips perns una mica en qualsevol posició de retenció, però no els estrenyeu i, a continuació, utilitzeu quatre perns d’equip per apretar els dos altres perns d’equip a les posicions oposades un a un. Finalment, estreneu els cargols de subjecció. Cal fixar tots els materials dels cargols de subjecció segons la informació marcada de les dades d’anàlisi del parell de fixació i comprovar-los amb una clau dinamomètrica.
L’equipament correcte entre la caixa de canvis i l’equip mecànic és el mateix que l’equip entre la caixa de canvis i el motor impulsat. El punt clau és garantir que l’eix de sortida de la caixa de canvis i la part motriu de l’eix siguin compartits.
Lubricació i manteniment del reductor:
Abans de posar-lo en ús, poseu el tipus iquantitat de greix al reductor.
Abans d’operar, injecteu una quantitat adequada d’oli lubricant al reductor per reduir la viscositat de l’oli lubricant. El reductor normalment ha d’estar equipat amb un forat d’ompliment d’oli i un tap de drenatge d’oli. Per tant, s’ha d’especificar la direcció de desenvolupament dels equips relacionats a l’hora de demanar el reductor.
