L'estructura bàsica de transmissió del reducer planetariInclouenequip solar, equip planetari, anell d'engranatge intern, equip de connexió, portaplans planetaris i eix de sortida. Es tracta d'unHa MúltiplesCaracterístiquesDeparell alt, resistència a l'impacte, mida petita i pes lleuger.Ara lEt's (et's)fer una ullada ael principi de transmissió del reducer planetari en detall a continuació.
Trets:
1. Parell alt i resistència a l'impacte
L'estructura dels engranatges planetaris és diferent de la dels engranatges paral·lels tradicionals. L'engranatge tradicional es basa en les poques superfícies de contacte entre els dos engranatges per ser espremut i impulsat. Tota la càrrega es concentra en les poques superfícies d'engranatge, fricció i fractura de l'engranatge es pot produir fàcilment. El reducador planetari té una càrrega de 360 graus a la superfície de contacte d'engranatges amb una àrea més gran, i múltiples superfícies d'engranatges poden suportar uniformement la càrrega d'impacte instantània, de manera que pot suportar l'impacte d'una major torsió, i el cos i diverses parts de rodament no estan danyats a causa de l'alta càrrega.
2. Mida petita i pes lleuger
L'etapa reducta d'engranatges tradicional s'enganya per múltiples conjunts d'engranatges grans i petits en una transmissió esglaonada. Com que la relació de reducció ha de ser produïda per la relació múltiple dels dos engranatges, hi ha d'haver un cert interval entre els engranatges grans i petits, de manera que la caixa d'engranatges conté un gran espai; S'ha de combinar més de dues caixes de canvis de reducció especialment la reducció d'alta velocitat, ja que la força estructural és relativament feble i la longitud de la caixa de canvis s'allarga, el que resulta en un gran volum i pes. L'estructura del reducer planetari es pot connectar repetidament en el nombre requerit de segments, i els múltiples segments es poden combinar per separat. És de mida petita, de pes lleuger, el que fa que l'equip sigui més valuós.
3. Alta eficiència i baixa reacció
Atès que cada grup d'engranatges del reducador només té una sola dent oclusalInterfíciedurant la transmissió, es requereix un major estrès superficial de les dents quan es transmet el mateix parell. Per tant, el disseny d'engranatges ha d'adoptar mòduls més grans i gruix. Com més gran sigui el mòdul d'engranatges, més gran serà l'estrès superficial de les dents. Com més gran sigui el valor de tolerància a la deflexió entre els engranatges, més gran serà la reacció acumulada entre les diferents ràtios de reduccióDeFormaEdbretxa d'engranatges relativament més alta. L'únic uniforme multi-punt en la combinació d'engranatges planetaris,Il'estructura del sobre d'arc de l'anell d'engranatge exterior, fa que l'anell d'engranatge exterior i l'engranatge planetari s'integren estretament, iaconseguir una altaestanquitat entre els engranatges, que no nomésmillora del valor d'eficiència extremadament elevat del reducerTl'equip en si pot aconseguir una selecció d'alt posicionamentMassa.
Tprincipi de ransmissió:
L'estructura de transmissió del reductor planetari és la combinació més eficient entre els reductors d'engranatges actuals. La seva estructura de transmissió bàsica inclou equip solar, equip planetari, anell d'engranatge intern i equip escènic. La font de conducció activa l'engranatge solar de manera directa o connectada, i l'engranatge solar condueix l'equip planetari combinat en el portaavions del planeta per córrer. El sistema d'engranatges planetaris de tot el contracte d'arrendament gira al voltant de la rotació de l'anell d'engranatges exteriors, i el portador del planeta està connectat a l'eix de sortida per realitzar la desacceleració. La major proporció de reducció s'acumula multiplicant múltiples conjunts d'engranatges escènics i engranatges planetaris.
Com a fabricant professional de reductor de velocitat, GIGAGER està especialitzat en la producció d'equips planetaris reduir el cap durant més de 10 anys. Totes les caixes de canvis planetàries GIGAGER estan dissenyades amb estructura integral amb gran abast dels rodaments davanters i posteriors distribuïts a l'interior del cos de la caixa, formant una estructura integrada estable per assegurar la transferència del parell més gran en la forma més compacta.
