La caixa de canvis és una part important de l'àmplia aplicació en transmissió mecànica. Quan hi ha un parell de malles d'engranatges, hi ha, inevitablement, un to de la dent, una forma dental i altres errors. Durant l'operació, es produirà un impacte de mallat i es produirà un soroll corresponent a la freqüència de malla de marxa. El soroll de fricció es produeix entre les cares de les dents a causa del relatiu lliscament. Com que les marxes són la part bàsica de la unitat de la caixa de canvis, cal reduir el soroll d'engranatge per controlar el soroll de la caixa de canvis. En general, les causes del soroll del sistema d'engranatges tenen, principalment, els següents aspectes:
1. Disseny d'engranatges. Selecció de paràmetres inadequada, poca coincidència, modificació inadequada o no modificada, i una estructura de caixa de canvis poc raonable. En el processament d'engranatges, l'error de la secció de base i l'error del perfil de les dents són massa grans, l'aclariment del flanc és massa gran i la rugositat superficial és massa gran.
2. Engranatge de trens i caixa de canvis. El muntatge és excèntric, la precisió de contacte és baixa, el paral·lelisme de l'eix és pobre, la rigidesa de l'eix, el rodament i el suport és insuficient, la precisió de rotació del coixinet no és alta i el buit no és bo.
3. Parell d'entrada en altres aspectes. Fluctuació del parell de càrrega, vibració torsional de l'eix, equilibri del motor i altres parells de transmissió, etc.
